單機容量大，無余隙容積。螺桿每轉一周，每一個螺槽均使用兩次，螺槽被充分利用。螺桿螺槽深度隨著壓縮腔的壓力升高而減淺，排氣結束，星輪脫離嚙合時，深度為零，理論上不存在余隙容積。
高速輕載，易建立流體動力潤滑。因為螺桿和星輪的軸垂直，螺桿和星輪相對旋轉時，星輪齒在螺槽內與螺槽側面的相對運動是滑動，與雙螺桿空壓機陰、陽轉子表面間相互滾動不同，這種滑動潤滑更容易建立流體動力潤滑。
泄漏三角形小，效率高。在20世紀60年代研制的第一合單螺桿空壓機就比當時的雙螺桿空壓機的效率高出了6%~7%。理論上，單螺桿空壓機比雙螺桿空壓機的效率高 3%~5%。
從 GB 19153-2019對噴油單、雙螺桿做了合并按統(tǒng)一的能效標準執(zhí)行，可以推斷出，單螺桿結構雖然理論上效率會高一些，但實際產品還取決于各制造商對加工精度、工藝和材料的把握。因此，市場上兩者的效率很難說誰高誰低。
雙螺桿:在 3000~6000r/min 效率最高。
結構緊湊，主機體積小。每個齒槽一轉工作兩次，空間利用率高。相對回轉式空壓機來說，尺寸可以更小。
加工要求高。單螺桿空壓機的螺桿與星輪軸相互垂直，嚙合副與機殼的幾何形狀和相互配合位置的精度要求高，要求的加工精度高，一般是專用設備加工。
壓力范圍。星輪齒與螺桿齒槽之間，螺桿齒槽和氣缸內壁之間均頭間隙密封，因此，單螺桿空壓機一般不適于高壓領域，目前的單螺桿空壓機排氣壓力都在 6MPa 以下。
運動部件較多。單螺桿空氣空壓機有3個旋轉軸，而且螺桿和星輪的剛性相差較大，運動中受熱膨脹系數(shù)不同，易變形不均勻，因而相互合精度要求較高。
