LNG需要加壓氣化后再送入天然氣管網，氣化過程中會釋放出巨大的冷量?？諝夥蛛x的溫區和LNG的氣化溫度相匹配，如能有效地將LNG氣化過程釋放的冷能用于空氣分離，不僅節約了能源，也帶來了巨大的經濟效益和社會效益。
LNG冷能空分項目一般位于接收站附近。中海油寧波LNG冷能空分項目利用LNG氣化過程中釋放的冷能作為冷源進行空分生產，項目實施后可日產液氧300噸、液氮300噸及液氬14.5噸。
離心式壓縮機應用于冷能空分技術
壓縮機是LNG冷能空分應用的核心設備，客戶在評估投用的可靠性、穩定性、經濟性以及以往運行業績等方面后選擇阿特拉斯·科普柯氣體與工藝部作為壓縮機的供應商，包括空氣壓縮機、低溫低壓氮氣壓縮機（N2C）和低溫中壓氮氣壓縮機（NRC）。
從空分裝置上塔塔頂抽取部分低壓純氮氣，經液空液氮過冷器及主換熱器復熱后送入低溫低壓氮氣壓縮機壓縮（N2C），壓縮后并入低溫中壓循環氮壓機（NRC）壓縮后再經過低溫冷箱與LNG換熱后作為液氮產品取出。
低溫氮氣壓縮機的設計和制造難點
LNG-氮換熱系統采用循環氮氣吸收LNG的低溫端冷量。換熱后的低溫低壓氮的入口溫度在-100°C，低溫中壓氮氣壓縮機的入口溫度在-115°C。常溫制造裝配的壓縮機在低溫環境中運行，由于材料的收縮比不一致會使壓縮機的裝配間隙產生變化，造成密封及氣體動力學與常溫時有較大不同，這是低溫壓縮機設計和制造的難點。我們在低溫壓縮機設計領域有著豐富的經驗并具有廣泛的實際運行業績，在現場有超過15年的運行業績。
來聽一下客戶的評價
“滿足設計要求以及長期穩定運行是我們選擇壓縮機主要考慮的因素，阿特拉斯·科普柯空壓機和低溫氮壓機從2015年初調試開機以來運行穩定，滿足我們的工況要求，保障生產的連續性。”中海油寧波項目設備部王經理說。
文章轉自：阿特拉斯空壓機官方網站 